全球贸易的风向标马士基（Maersk）股价下滑，该公司宣布将裁减至少1万个职位，以维护其在航运市场的盈利能力。预计航运市场将持续低迷，直至2026年左右。
马士基的股价一度下跌超过16%，创下三年来的新低。首席执行官Vincent Clerc在采访中表示：“如果你观察订单和未来几年的趋势，我认为我们可能会在接下来的两到三年内适应一个非常压抑和充满压力的环境。”
此次裁员几乎占到员工总数的10%，主要原因是运费下降和海运竞争加剧。克勒克透露，约有6500个职位已经被削减。
马士基的集装箱运输量占全球的六分之一，该公司已为形势恶化做好准备，计划在运价回升时通过长期合同锁定众多大客户，以减轻运价波动的影响。这家丹麦公司还将重点拓展陆基集装箱物流领域，因其利润率通常高于海运。
马士基预计，通过裁员等成本控制措施将节省6亿美元（约合5.66亿欧元），总部位于哥本哈根的公司还将重新评估其2024年的股票回购计划，并下调对2023年和2024年资本支出的预期。
在2021年和2022年创下历史最高利润后，集装箱航运公司正面临收益的急剧下降，原因在于疫情期间对消费品的高需求与船舶供应的紧张，导致运费飙升。
今年，全球经济增长乏力，企业正在消化现有库存，而非将新产品运往欧洲和美国。同时，市场上船舶的供给过剩问题愈发严重。
马士基第三季度的未计利息、税项、折旧及摊销前利润下降超过80%，降至18.8亿美元，符合分析师的预期。
马士基表示，今年全球集装箱贸易可能会下降0.5%至2%，而之前的预测为收缩1%至4%。高盛（Goldman Sachs）分析师上月在一份研究报告中警告称，该行业的低迷程度和持续时间将超出市场预期，并重申了卖出马士基股票的建议。
彭博
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