吉隆坡，9月22日——巴生谷持续的交通问题引发了电动汽车摩托车需求的激增，制造商在2024年的六个月创下了与过去五年总和相比的最高销量，这一切都归功于政府诱人的回扣计划。
马来西亚汽车、机器人和物联网研究所(MARii)是负责监督补贴发放的机构，该机构表示，截至今年6月，已批准了3664份申请，向符合条件的买家发放了约870万令吉的补贴。
该机构表示，自去年12月8日退税计划开始接受申请以来，电动摩托车的销量超过了过去5年的总销量，这反映出人们对选择电动汽车作为主要交通方式的态度更加开放。
该机构告诉《马来邮报》:“自2023年12月推出mariica以来的前六个月，共批准了3664份申请，回扣价值879万令吉。”
“通过MARiiCas计划，电动摩托车销量的激增已经超过了过去五年电动自行车的总销量。这凸显了人们对电动汽车日益增长的兴趣，也符合政府到2050年实现净零碳排放的愿景。”
马来西亚是世界上人均化石燃料汽车拥有量最高的国家之一，这是前几届政府将汽车行业视为工业化催化剂的公共政策的结果。
马来西亚统计局(Department of Statistics Malaysia)的数据显示，2019年，这个东南亚第三大经济体每户拥有1.72辆乘用车，位居全球前10%。
随着疫情迫使政府降低汽车价格，这一比例可能会上升。为了维持汽车工业的运转，布城免除了消费税，而银行则以创纪录的低利率签署了汽车贷款。
据多家新闻报道，在新冠肺炎疫情最严重的2022年，汽车制造商共售出720,658辆新车，创下了创纪录的一年。
结果，交通状况恶化，越来越多曾经喜欢开车上班的车主现在转向更灵活的摩托车，作为在严重拥堵中滑行的一种方式。
能源转型路线图中的一项关键政策是推动更多的电动汽车使用。- Choo Choy May摄
“坦率地说，我以前骑摩托车有点不好意思。你知道，它被视为穷人的交通工具，”土木工程师瓦菲·阿尔沙德·奥斯曼(Wafie Arshad Othman)说。他当时正在森图尔的一家商店里寻找电动摩托车。
“但是巴生谷现在的交通状况真的很糟糕，所以我认为骑自行车更经济、更有效率。我想我也可以利用2,400令吉的返利。我以便宜得多的价格买了一辆不错的摩托车。”
政府已将绿色能源作为其主要经济议程之一，向投资者宣传能源转型蓝图，希望筹集超过1000亿令吉的投资，以使马来西亚成为清洁能源技术的主要全球参与者，并减少对化石燃料的依赖。
能源转型路线图中的一项关键政策是推动更多的电动汽车使用。根据2024年预算，首相拿督斯里安华宣布了各种税收激励措施，以鼓励购买电动汽车，包括电动摩托车的回扣计划。
与此同时，令人鼓舞的返利率引发了人们的指控，即授权电动摩托车销售商为了利用现金补贴而抬高价格。MARiiCas表示，消费者可以向该机构举报试图从退税计划中获利的卖家。
MARiiCas提供了大多数符合资格获得2,400令吉回扣的电动摩托车的信息，包括参与该计划的各自制造商销售的所有型号的基本价格。
“maricas官方网站上显示的价格是在获得2400令吉政府回扣之前的基本价格。值得注意的是，最终的‘上路’价格包含了额外的强制性成本，比如注册费和保险费。”
“然而，在这些额外成本之前，这些电动自行车的基本价格必须始终与MARiiCas平台上列出的数字相符。任何偏差都将被及时调查，以确保消费者不会受到不公平的做法。”
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