捷星航空在新西兰的国内及国际航班上实现了显著的增长，并计划进一步扩展。
捷星集团的首席执行官斯蒂芬妮·塔利表示，继今天宣布的奥克兰-阳光海岸和克赖斯特彻奇-凯恩斯航线后，预计将很快推出另外两条跨太平洋的休闲航线。
作为澳洲航空的一部分，捷星航空在过去一年中积极扩展至新西兰市场。
捷星航空今天宣布将在其主要航线上增加国内航班，并为新西兰机队增添第八架飞机。公司表示，每年将在客运和国内网络中增加约24万个座位，并计划进一步增加座位。这是捷星航空十年来首次在此增加新飞机。
塔利指出，市场上额外的运力预计将导致票价下降。
“经验法则是，随着运力的增加，票价应该会降低。我认为我们对此感到非常自豪。”
捷星航空在新西兰运营国内航班已有15年，其中包括近4年的区域服务，直到2019年停止了无利可图的航线。
塔利表示，尽管并非一直如此，捷星的干线航线仍然是盈利的。
广告尽管企业和政府机构对国内旅游的需求疲软，严重影响了新西兰航空公司，但休闲市场依然保持强劲。由于捷星专注于“价格敏感”市场，吸引了更多的小型商务旅客。
“我认为，这是在市场中占据领先地位的一个优势，因为即使是价格敏感的旅客，捷星仍然是一个不错的选择。”
她表示，增加运力使捷星航空有机会从运量中获得更多收益，并继续探索新的辅助收费方式。
“我们想强调的是，忠于你的DNA和低成本航空公司的原则至关重要，因为这意味着要对成本进行严格控制，从而在市场上提供差异化的票价。管理成本对我们的成功至关重要。”
塔利指出，可靠性的提升为新西兰市场吸引了更多游客。
该航空公司在克赖斯特彻奇设有基地，雇佣了350名员工，随着航班的增加，这一数字还将上升。
今天宣布的消息包括每天增加两班国内航班，该航空公司的喷气式飞机网络规模约为新西兰航空公司的三分之一。
从12月起，捷星航空将全年提供每周三班往返奥克兰和阳光海岸(马鲁奇多)的航班，并从明年4月起提供每周三班往返克赖斯特彻奇和凯恩斯的航班。
广告新西兰航空公司今天宣布，将从周三开始恢复每周三次的奥克兰-马鲁奇多航班，这是一项季节性服务，将持续到10月份。
塔利不愿透露捷星航空接下来将宣布哪些跨洲际航线，但与新西兰竞争对手相比，捷星并未受到国内和长途机队发动机问题的限制，并且正在稳定地向其机队交付下一代A320/21飞机。
它在克赖斯特彻奇建立了一个强大的基地。
“在克赖斯特彻奇增加一架飞机，并推出新的航班和运力，将有助于将克赖斯特彻奇建立为捷星在新西兰的主要门户，为南岛居民提供更多选择和更低的票价。”
除了新航线，捷星航空还将调整基督城至墨尔本的航班时间，以改善其长途国际网络的连通性。这将为捷星往返墨尔本和亚洲(包括胡志明市、普吉岛、新加坡和曼谷)的航班提供更好的通道，并促进南岛的入境旅游。
塔利表示，尽管低成本航空公司传统上以点对点飞行为目标，但越来越多的新西兰人选择乘坐捷星航空飞往亚洲目的地。
新西兰航空和澳洲航空/捷星航空/阿联酋航空在塔斯曼群岛的市场份额约为92%。
格兰特·布拉德利自1993年以来一直在《先驱报》工作。他是《经济先驱报》的副主编，负责报道航空和旅游业。
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希望本篇文章《捷星老板：由于低成本市场的需求保持不变，更多的新西兰航班正在筹备中》能对你有所帮助！
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